Автопат подемен и конзола

Qingdao Anbang New Energy се фокусира длабоко на полето на енергетските и комуникациските челични конструкции. Highway Gantry and Cantilevers се една од нејзините основни производни линии, кои нашироко ги покриваат главните линии на автопатот, надвозниците, патарините станици, ETC ленти и други сценарија.

Производите користат челик со висока цврстина Q355B како основен материјал, усвои ан интегриран процес на топло галванизирање и строго следете ги националните стандарди како што се JTG D81 и GB/T 23827.

Тие комбинираат силна отпорност на ветер, отпорност на корозија и лесни карактеристики за интеграција, способни да ги задоволат барањата за 120 km/h видливост на автопат и целосна покриеност со повеќе ленти, придонесувајќи за изградба на паметен транспорт инфраструктура.

Спецификации на параметри

Препораки за избор

Избор по сценарио

Брзина главна линија / центар за размена: Изберете тип подемен, со распон на гредата од 10–25 m, дијагонала со двоен столб структура за поддршка, покривајќи повеќе ленти, компатибилна со ETC и големи знаци за водич, обезбедувајќи видување од 120 км/ч растојание.

Багажен пат со повеќе ленти / Централен делител: Изберете двојни конзолни столбови, со двојни хоризонтални краци кои го опслужуваат сообраќајот во двете насоки, заштедува простор и е компатибилен со големи знаци за забрана/индикација.

Единечна лента / Рампа / Сервисна област:Изберете еден конзолен столб, висина на столб 6,5–8,0 m, конзола 2–4,5 m, лесна адаптација, не зафаќа простор покрај патот.

Избор по животна средина

Крајбрежје / Висока солена магла / Индустриска област: И подемен и конзолен столб прифаќаат топло галванизирање и прашок облога за двојна заштита од корозија, дебелина на цинк слој ≥85μm, продолжување на работниот век за 30%.

Област со силен ветер / Патот со голем товар: Претпочитаат основен материјал Q355B, гредите од подемен армиран и задебелен до 12 мм, Дебелина на ѕидот на конзолниот столб ≥8mm, што ја зголемува отпорноста на торзија и смолкнување.

Паметна интеграција: Инсталациони интерфејси за резервни порти за надзор, RSU и метеоролошки станици; Highway Gantry и Cantilevers можат да интегрираат променливи информативни панели, поедноставувајќи ја конструкцијата.

Пакување и испорака

План за пакување

Заштита на компоненти: Прицврстете пластични заштитни капачиња на двата краја на столбовите/гредите на рамката на вратата и на конзолните краци; завиткајте ги прирабниците со дрвени штици за да спречите оштетување на поцинкуваниот слој.

Склопување и обезбедување: Долгите компоненти се врзани со челични ленти, со мека подлога додадена на зглобовите за да се спречи деформација за време на транспортот; гредите од рамката на вратата се пакуваат во делови со соодветно претходно склопување цртежи.

Јасно етикетирање: Секоја компонента е означена со прскање со неговиот број, спецификација и насока на инсталација, придружено со листа за пакување за да се олесни брзото усогласување на лице место.

Процес на испорака

По производството, компонентите се подложени на три нивоа на проверка: димензии, поцинкуван слој и механички изведба, издавање сертификати за сообразност и извештаи од инспекција.

Партнер со усогласена логистика; рамки на вратите/долгите конзолни краци користат камиони со рамно лежиште за транспорт, строго контролирање на брзината за да се избегне поместување на компонентата од ненадејно сопирање или остри кривини.

Директна испорака од фабриката за нова енергија Кингдао Анбанг, покриеност на национално ниво. Приоритет се на големите ставки на рамката на вратата за наменска испорака на возило, испорачана во рок од 48 часа и испорачана во рок од 7-15 дена до главниот автопат градилишта на национално ниво.

Најчесто поставувани прашања

Кои основни стандарди мора да ги следат Highway Gantry и Cantilevers?

Тие мора да се усогласат со „Кодексот за дизајн на објект за безбедност на автопатот“ JTG D81, „Табли и потпори за знаци за патен сообраќај“ GB/T 23827 и „Технички барања за топло поцинкување“ GB/T 13912 за да се обезбеди структурна безбедност и корозија отпор.

Како антикорозивниот процес на рамки на вратите и на конзолните краци обезбедува долготрајна издржливост?

Се користи топло галванизирање: потопување во стопен цинк на 450–460°C, за дебелина на ѕидот ≤12mm потопување ≥8 минути, просечна дебелина на цинк слој ≥85μm, со целосна покриеност на внатрешен ѕид; за крајбрежни/подрачја со висока корозија, дополнително може да се нанесе прашкаст премаз, со што се постигнува работен век од над 25 години.

Како се транспортираат и инсталираат долгите конзолни краци/големите рамки на вратите?

Долгите конзолни краци може да се обработуваат во делови и да се поврзат на лице место со помош на завртки со висока јачина од 8,8 степени, однапред склопен пред напуштање на фабриката; рамки на вратите се пакуваат во делови, собрани на лице место според нумерирање и подигнати со помош на најлонски краци за да се избегне оштетување на слојот од цинк.

Како да изберете модели врз основа на степенот на патот и бројот на ленти?

Автопатите/примарните патишта треба да имаат приоритет на типовите на конзола или рамка на вратите, со помал клиренс од ≥5,5 m; секундарни патишта може да избере кратки конзоли; клучките со повеќе ленти (≥ 4 ленти) треба да користат рамки на вратите, една лента/рампи треба да користат единечни конзоли, балансирање на растојанието на видот и исплатливоста.

Кои интелигентни транспортни уреди може да се интегрираат со производите?

Рамките на вратите можат да интегрираат ETC антени, HD мониторинг, RSU V2X уреди и променливи знаци за пораки; конзолни краци може да бидат опремени со LED осветлување и детектори за возила, со резервирано заземјување и интерфејси за напојување за паметни автопат изградба.